大都会运输管理局（MTA）已经悄悄地在纽约市的7个地铁站推出了人工智能监控，以监控逃票者。
该解决方案依赖于一家名为AWAIT的西班牙软件公司设计的人工智能软件。MTA在整个运输系统中有大约10，000个监控摄像头，该软件与这些摄像头集成，以发现旋转门跳线。
该软件能够检测到逃票者，然后将他们的照片发送到车站特工的智能手机上。MTA表示，监控系统不会向纽约警方报告逃票者，但不会评论这项政策是否会在未来改变。
MTA通信总监Tim Minton说，MTA“基本上是使用它作为一个计数工具。目的是确定有多少人在逃避票价，以及他们是如何做到的。”
部署人工智能监控系统的7个车站没有被命名，MTA表示，他们计划在2023年底前在大约24个未命名的地铁站实施该解决方案。
在最近的一份报告中，MTA表示，2022年，它在整个运输系统中损失了6.9亿美元，其中地铁逃票者占了2.85亿美元。在运输系统上训练10，000个摄像头是很好的，但它给人类操作员带来了一项艰巨的任务。这似乎是人工智能工具的完美工作。
但纽约市已经是世界上监控最多的城市之一，大赦国际表示关注纽约警察局使用的近25,000个摄像头以及面部识别技术。
人工智能监控在地铁中的使用加剧了这些隐私问题。明顿说，该软件捕捉到的图像只会在“有限的一段时间内”存储。但没有说那是多长时间。
监控技术监督项目(S.T.O.P)执行主任阿尔伯特·福克斯·卡恩说：“人工智能无法解决交通费用难以承受的问题，但它可以吓坏人们。”并补充说，“这引发了人们对MTA如何跟踪纽约人以及这些数据保存在哪里的真正担忧。”
MTA对人工智能监控的试运行实际上始于今年5月，但直到7月， S.T.O.P. 根据《信息自由法》，该民权组织最终获得了此前未报告的合同的编辑版本。这让你想知道人工智能监控在我们的城市中的应用有多广泛。
摄像头监控的歧视性影响已经成为隐私倡导者的痛点。人工智能也受到了相当一部分的批评，批评人工智能似乎强化了偏见。将人工智能与摄像头监控相结合，可能会为MTA节省资金，甚至可能让我们更安全，但代价是什么？
